V2H

Elbil som batteri til huset (V2H): hvad kan det i Danmark i 2026?

V2L, V2H og V2G er tre forskellige ting. Her er, hvad der testes i Danmark, hvad der kun findes i udlandet, og hvad vi ikke ved om afgifter og regler.

Af Marcus Volsted 6 min læsning

En moderne elbil i et dansk carport med væglader om aftenen, nummerpladen ikke synlig. AI-genereret

Kan din elbil fungere som batteri til huset? Teknisk ja, i nogle biler og med den rigtige lader. Men i Danmark er det i oktober 2026 på forsøgsstadiet, ikke noget, du kan bestille. Her er forskellen på V2L, V2H og V2G, hvad der testes, hvad der kun findes i udlandet, og hvad vi ikke ved om afgifter og regler. Vi sælger ikke V2H, og vi lover det ikke.

Hvad er forskellen på V2L, V2H og V2G?

Forskellen på V2L (bil til apparat), V2H (bil til hus) og V2G (bil til elnet), og status i Danmark i oktober 2026.

Forkortelse Betyder Status i Danmark, oktober 2026
V2L Bil til apparat: et apparat får strøm direkte fra bilen Findes i flere biler. Tjek din model og variant
V2H Bil til hus: bilen leverer strøm til huset Test. Ikke et produkt, du kan bestille
V2G Bil til elnet: bilen sender strøm tilbage til nettet Test. Ikke et produkt, du kan bestille

FDM skriver, at V2X, "fra bil til alt andet", gør det muligt for bilen at levere strøm til hjemmet eller tilbage til elnettet.

Hvad kræver det af laderen?

Hvor omformeren sidder, har betydning. Ved DC-tovejsladning sidder den i laderen på væggen, og det er laderen, der skal godkendes til det lokale elnet. Ved AC-tovejsladning sidder den i bilen. FDM skriver i maj 2026, at de internationale standarder for AC endnu ikke er helt på plads, og at en DC-lader er markant dyrere end en AC-lader. En almindelig ladeboks til hjemmet er en AC-lader. Vi har ikke kunnet bekræfte, at nogen af de ladebokse, vi sælger, kan bruges til V2H, og vi sælger dem ikke til det. Læs hjemmebatteri og elbil.

Hvad testes i Danmark?

  • Clever og Polestar tester V2H og V2G i udvalgte danske hjem med Polestar 4 og en tovejs DC-lader. Polestar skriver, at tovejsladning ikke er en standardfunktion for kunder. Testen løber til efteråret 2026.
  • Clever har sagt, at de forventer at kunne lancere de første kommercielle V2X-løsninger i 2027, ifølge FDM i maj 2026.
  • FDM skriver, at Polestar 3 ikke kan sende strøm tilbage til nettet i dag.
  • Der har kørt tovejsladning i Danmark siden 2016: Frederiksberg Forsyning testede med ti biler og regnede over 550.000 driftstimer. Det var et forsøg, ikke et tilbud til private.

Hvad findes kun i udlandet?

  • I Tyskland planlægger Volkswagen og Elli et V2G-tilbud i fjerde kvartal 2026 med en DC-tovejslader og udvalgte ID.-modeller. Det gælder ikke Danmark.
  • Tesla Powershare til Model 3 og Y er annonceret 6. oktober 2026 til USA og Puerto Rico.
  • Volvo og Polestars V2H-tilbud fra november 2025 gælder Californien.

Om Kia EV9, Hyundai Ioniq 5 og 6, Nissan, Renault og BYD kan V2H eller V2G i Danmark, har vi ikke kunnet bekræfte. V2L findes i flere biler, blandt andre Kia EV9 og EV3, Hyundai Ioniq 6 og Inster, Renault 5, MG4 og flere BYD-modeller ifølge KBC i april 2026. Funktionen afhænger af udstyr og variant, så tjek din egen bil.

Hvad med afgifter og regler?

Elafgiften er 0,8 øre pr. kWh uden moms i 2026 og 2027. Loven siger 60,9 øre fra 2028, og der er ikke aftalt en forlængelse. Ordningen om tilbagebetaling af elafgift for opladning af elbiler (elafgiftsloven § 11 g) gælder virksomheder, der driver ladestandere, fra 1. januar 2026 til 31. december 2030. Den er ikke en ordning for private ved hjemmelader. Hvordan afgift og tarif skal gælde for strøm, der sendes fra bilen og ud igen, har vi ikke fundet afklaret i de tekster, vi har kunnet læse. Energinet har udsendt en ny version af teknisk forskrift 3.3.1 om energilageranlæg, som gælder fra 1. juli 2026. Vi har ikke kunnet læse, hvad den indeholder, eller om den gælder en bil som lager. Kontakt altid dit netselskab, før du installerer noget, der kan sende strøm tilbage fra huset. Læs skal et hjemmebatteri anmeldes til netselskabet?

Skal du vente med et hjemmebatteri på V2H?

Det kan vi ikke svare på for dig, men tallene giver et grundlag. Der findes i oktober 2026 ikke et V2H- eller V2G-produkt, du kan bestille i Danmark, og Clevers 2027 er en forventning. Vælg ud fra dit forbrug i dag. Vi lover ingen besparelse, uanset hvad du vælger. Vil du lade bilen fra et hjemmebatteri, er det almindelig envejsopladning, ikke V2H. Læs hjemmebatteri, varmepumpe og elbil, hvor hurtigt lader et hjemmebatteri? og se vores hjemmebatterier og ladebokse.

Læs også

Kilder

Tjekket 13. oktober 2026.

Ofte stillede spørgsmål

Hvad er V2H?

Vehicle-to-Home: bilens batteri leverer strøm til huset. I Danmark er det i 2026 på forsøgsstadiet.

Hvad er forskellen på V2H og V2G?

V2H forsyner huset. V2G sender strøm tilbage til elnettet.

Kan jeg købe V2H i Danmark i dag?

Vi har ikke fundet et produkt, du kan bestille. Clever og Polestar tester i udvalgte hjem, og Clever forventer de første kommercielle løsninger i 2027.

Hvad er V2L?

Vehicle-to-Load: et apparat får strøm direkte fra bilen. Funktionen findes i flere biler, men afhænger af model og udstyr.

Kan en almindelig ladeboks bruges til V2H?

FDM skriver, at standarderne for AC-tovejsladning endnu ikke er helt på plads, og at testen i Danmark bruger en DC-lader. Vi har ikke kunnet bekræfte det for en almindelig ladeboks.

Betaler man afgift to gange på strøm fra bilen?

Det har vi ikke kunnet afgøre. Elafgiften er 0,8 øre pr. kWh uden moms i 2026 og 2027, og reglerne for strøm fra bilen er ikke afklaret i de tekster, vi har læst.

Skal jeg vente med et hjemmebatteri?

Vælg ud fra dit forbrug i dag. V2H kan ikke bestilles i Danmark i oktober 2026, og vi lover ingen besparelse.

Er der et ord, du ikke kender? Slå det op i vores ordbog om batterier, el og ladebokse.

Marcus Volsted
Marcus Volsted Medejer af Batteri og Lader

Jeg skriver vores guides. Hvert tal er tjekket mod kilder som Energistyrelsen, Bolius og producenternes datablade, før det bliver udgivet.

Læs også

Alle guides