Hvor meget strøm bruger en elbil? kWh pr. 100 km, vinter og fart

Hvor meget strøm bruger en elbil? FDM's tommelfingerregel er ca. 20 kWh pr. 100 km, altså 5 km pr. kWh. Typiske elbiler ligger mellem 15 og 20 kWh, men fart, vinter og kabinevarme kan flytte tallet meget. Her er tallene fra ADAC, FDM, Energistyrelsen og Trafikdage, hvad det giver om året ved 15.000 km, og hvordan du måler din egen bil. Tallene er regneeksempler, og din bil kan afvige. Vi sælger ladebokse og et Type 2-kabel, og vi er ikke eksperter i din bil.

Hvor mange kWh pr. 100 km bruger en elbil?

Kilde	kWh pr. 100 km
FDM, tommelfingerregel	ca. 20 (5 km pr. kWh)
ADAC Ecotest, juli 2026, inkl. ladetab	13,4 til 29,7
Škoda Elroq 85 i ADAC's test	18,2, mod 15,2 efter WLTP
VW ID.3 Pro S i ADAC's test	19,2, mod 15,3 efter WLTP
Clever: små / mellemstore / store biler	13 til 16 / 15 til 19 / 19 til 25 eller mere

Producentens tal (WLTP) er en standardtest, og virkeligheden er ofte højere. ADAC ændrede sin metode i januar 2026, så sammenlign ikke på tværs af år. Energistyrelsen angiver ikke et tal i kWh pr. 100 km. FDM's tommelfingerregel er, at du regner med omkring to tredjedele af den rækkevidde, producenten opgiver, om sommeren, og mindre om vinteren og på motorvej.

Hvad koster fart?

Større elbiler bruger over 30 % mere strøm ved 130 km/t end ved 100 km/t (Trafikdage 2025, data fra danske biler). Energistyrelsen skriver, at du forlænger rækkevidden markant ved at sænke farten fra 130 til 110 km/t. Vi har ikke fundet et tal for dæk, tagboks eller anhænger.

Hvad betyder vinteren?

• Forbruget stiger typisk 20 til 30 % om vinteren, viser FDM's målinger. Det afhænger af temperatur, vejr og rute.
• Varme i kabinen kan koste op mod 20 % ekstra strøm om vinteren, og aircondition omkring 10 % om sommeren (Energistyrelsen, SparEnergi).
• Korte ture i frost er værst, fordi bilen skal varme kabine og batteri op hver gang (FDM). I en test ved minus 7 grader på korte ture brugte bilerne i gennemsnit 70 % mere (Green NCAP via ADAC). Det er et værste tilfælde.
• Lange ture på motorvej ved 0 grader: i en test af 25 elbiler kørte de fleste ca. 40 % kortere end WLTP (FDM og ADAC, 2025).
• Forvarm bilen, mens den står til opladning. Så kommer varmen fra elnettet og ikke fra batteriet (FDM, ADAC). Strømmen tæller stadig på elregningen.

Pas på at blande procenter: 70 % mere forbrug svarer til ca. 40 % mindre rækkevidde, så rækkeviddeprocenter må ikke regnes ind i kWh. Vinterdæk ruller tungere end sommerdæk, og regn og blæst øger modstanden (FDM). Energistyrelsen anbefaler at tjekke dæktrykket en gang om måneden og køre jævnt.

Hvad giver det om året?

Forbrug pr. 100 km	Ved 15.000 km	Med 7 % ladetab
15 kWh	2.250 kWh	ca. 2.400 kWh
18 kWh	2.700 kWh	ca. 2.900 kWh
20 kWh	3.000 kWh	ca. 3.200 kWh

Regneeksempel, ikke en lovet værdi. Når bilen lades hjemme, går lidt strøm tabt: typisk 5 til 7 % med en ladeboks på 11 kW (FDM, test fra ADAC), og bilens egen forbrugsmåler viser ikke tabet. ADAC's tal har allerede tabet med, så læg det ikke til to gange. Til sammenligning bruger en familie på fire i et hus på 150 m² ca. 4.500 kWh om året (Bolius). En elbil kan altså bruge en halv til to tredjedele oveni (regneeksempel). Danmarks Statistik har målt, at enfamiliehuse med elbil brugte 1,9 gange så meget strøm pr. person som huse med benzin- eller dieselbil (2024). I september 2026 var der 718.317 elbiler i Danmark, ca. hver fjerde personbil (Danmarks Statistik). Danske personbiler kører i gennemsnit omkring 15.000 km om året (vores beregning på tal fra Danmarks Statistik for 2024).

Sådan måler du din egen bil

1. Nulstil bilens forbrugsmåler, og kør din normale tur (FDM).
2. Læg ladetabet til, hvis du vil sammenligne med elregningen.
3. Gentag om vinteren. Tallet kan være højere.

Læs hvor lang tid tager det at lade elbilen hjemme? og hvad koster det at lade elbilen hjemme?

Hvad siger vi selv?

Vi sælger ladebokse og et Type 2-ladekabel og lover ingen besparelse. Har du solceller, så læs lad elbilen med solceller. Læs også ladeboks: hvad kræver installationen?

Kilder

Tjekket 18. oktober 2026.

• ADAC Ecotest (21. juli 2026) og Green NCAP, via FDM
• FDM: elbilens forbrug og rækkevidde, vinterprøve og motorvejstest af 25 elbiler (2025)
• Energistyrelsen (SparEnergi): spar energi med elbilen (29. januar 2026)
• Trafikdage 2025: forbrug og fart
• Danmarks Statistik: elbiler (BIL52, september 2026) og elforbrug i huse med elbil (2024)
• Bolius: forbrug i en gennemsnitsfamilie (9. februar 2026)
• Clever (sekundær kilde)

Ofte stillede spørgsmål

Hvor meget strøm bruger en elbil pr. 100 km?

FDM regner med ca. 20 kWh. I ADAC's test brugte bilerne 13,4 til 29,7 kWh pr. 100 km, inklusive ladetab.

Hvor mange kWh bruger en elbil om året?

Regneeksempel: 15.000 km med 15 til 20 kWh pr. 100 km giver 2.250 til 3.000 kWh, og ca. 2.400 til 3.200 kWh med 7 % ladetab.

Hvorfor bruger elbilen mere om vinteren?

Forbruget stiger typisk 20 til 30 % ifølge FDM, fordi kabine og batteri skal varmes, og dæk og luft giver mere modstand.

Hvad koster det i strøm at køre hurtigt?

Større elbiler bruger over 30 % mere ved 130 km/t end ved 100 km/t (Trafikdage 2025).

Er producentens forbrug rigtigt?

WLTP er en standardtest, og virkeligheden er ofte højere. ADAC målte fx 18,2 kWh pr. 100 km for en Škoda Elroq 85 mod 15,2 efter WLTP.

Hvor mange elbiler er der i Danmark?

718.317 i september 2026, ca. hver fjerde personbil (Danmarks Statistik).