Hvor lang tid tager det at lade elbilen hjemme?

Hvor lang tid tager det at lade elbilen hjemme? Regnestykket er enkelt: antal kWh, der skal på batteriet, divideret med ladeeffekten i kW. En typisk hverdag, fra 20 til 80 % på et batteri på 60 kWh, er ca. 36 kWh, og med en ladeboks på 11 kW og lidt tab tager det ca. 3,5 timer. Her er formlen, en tabel for forskellige effekter, hvad bilen og din installation sætter af grænser, og hvad frost og 80 %-reglen betyder. Tallene er regneeksempler, og din bils egen oplysning gælder. Vi sælger ladebokse og et Type 2-kabel, men vi er ikke eksperter i din bil.

Hvordan regner du ladetiden ud?

1. Find, hvor mange kWh du vil lade på batteriet, ikke batteriets størrelse. Fra 20 til 80 % på et batteri på 60 kWh er ca. 36 kWh (FDM).
2. Find den laveste af bilens, laderens, kablets og installationens effekt i kW.
3. Del kWh med kW. Læg ca. 5 til 7 % til for tab ved en ladeboks på 11 kW (FDM).

Eksempel: 40 kWh med 11 kW er 40 / 11 = 3,6 timer, og med 7 % tab ca. 3,9 timer. FDM's tommelfingerregel er, at du med en 11 kW-lader på en time kan lade til ca. 55 km kørsel. Radius skriver, at en bil med en trefaset lader får energi til 50 til 60 km i timen, og at det tager tre gange så lang tid med en enfaset lader.

Hvor mange timer tager det?

kWh på batteriet	3,7 kW (1 fase, 16 A)	7,4 kW (1 fase, 32 A)	11 kW (3 faser, 16 A)
20	5,8 timer	2,9 timer	1,9 timer
40	11,6 timer	5,8 timer	3,9 timer
60	17,4 timer	8,7 timer	5,8 timer
80	23,1 timer	11,6 timer	7,8 timer

Regneeksempel med 7 % tab (øverste værdi i FDM's 5 til 7 % for en ladeboks på 11 kW), 230 volt. Ved lav effekt er tabet større: Trafikdage 2025 angiver 10 til 25 % for vekselstrøm, og FDM målte 12,7 til 24,2 % med en nødlader i en stikkontakt. Bilproducenters egne tal er ofte lidt længere: Škoda oplyser 8 timer og 30 minutter fra 0 til 100 % for en Elroq på 77 kWh netto med 11 kW, mens regnestykket 77 / 11 giver 7 timer. Brug derfor tabellen som et omtrentligt minimum.

Hvad sætter bilen af grænser?

Bilens indbyggede lader bestemmer, hvor meget vekselstrøm den kan tage. Charger-producenten go-e skriver, at mange elbiler er begrænset til 11 kW, og Škoda oplyser, at alle udgaver af Elroq lader med op til 11 kW med vekselstrøm (prisliste, oktober 2026). Kia EV2 lader 11 kW som standard og kan fås med 22 kW (FDM). En 22 kW-ladeboks gør altså ikke alle biler hurtigere. Læs ladekabel til elbil: Type 2, længde og ampere om kablet.

Hvad sætter installationen af grænser?

• Stikkontakt: Sikkerhedsstyrelsen anbefaler højst 6 A over længere tid (ca. 1,4 kW). 20 kWh tager så mindst 14 til 15 timer (regneeksempel). Skal bilen lade mere end to timer ad gangen, skal du have en særlig stikkontakt og egen sikringsgruppe med fejlstrømsafbryder.
• Hovedsikring: hos netselskabet Radius giver et standard tilslutningsbidrag til et parcelhus ret til 25 A. Hos Radius kan man i langt de fleste tilfælde sætte en ladeboks op uden at købe mere strøm, og installatøren hjælper med at finde ud af, om tilslutningen er stor nok. Sikringen i skabet viser ikke nødvendigvis, hvad du har betalt for, og andre netselskaber har andre regler. Hos Radius koster hver ekstra ampere 1.812,50 kr. med moms (2026), plus elinstallatørens arbejde.
• Belastningsstyring: nogle ladebokse kan skrue ned for bilen, når huset bruger meget strøm, så hovedsikringen ikke springer. Det kan betyde, at bilen lader langsommere, når huset bruger meget. Vi har ikke fundet en dansk myndighedstekst om det for et enkelt hus.
• Ladeboks og eventuel ny sikringsgruppe skal sættes op af en autoriseret elinstallatør.

Energistyrelsen skriver, at du ikke sparer strøm ved at skrue ned for ampere, og at du spilder mere strøm ved at lade med færre ampere. Læs hvad koster det at lade elbilen hjemme?

Hvad med frost og 80 %?

FDM skriver, at ikke optimale forhold, fx frostvejr, kan forlænge ladetiden to til fire gange, og at ladetiden afhænger af bilen, installationen og batteriets temperatur. Kulde øger også tabet (Trafikdage 2025). Radius skriver, at du kan begrænse påvirkningen ved at varme kabinen op, mens bilen lader, så du ikke bruger batteriet til det.

Energistyrelsen skriver, at du i hverdagen bør lade til 80 %, men at biler med LFP-batterier fint kan lades til 100 %. Škoda anbefaler 80 % ved daglig brug, og FDM anbefaler at følge producentens anvisninger. Følg altid din bils instruktionsbog.

Hvad siger vi selv?

Vi sælger ladebokse og et Type 2-ladekabel. Tabellen ovenfor er et regneeksempel, ikke en lovet ladetid, og vi lover ingen besparelse. Har du solceller, kan du læse lad elbilen med solceller og ladeboks-sammenligning.

Læs også ladeboks: hvad kræver installationen? og hvor meget strøm bruger en elbil?

Kilder

Tjekket 18. oktober 2026.

• FDM: ofte stillede spørgsmål om ladning, og artikel om ladetab (12. august 2026, ADAC-test)
• Energistyrelsen (SparEnergi): spar energi med elbilen (29. januar 2026)
• Sikkerhedsstyrelsen: opladning af elbiler i boligen og mode 2-ladekabler
• Radius: elbilsopladning, tilslutning, priser pr. 1. januar 2026 og installatørvejledning
• Škoda Danmark: prisliste (18. oktober 2026)
• Trafikdage 2025: ladetab
• go-e: ladetid og effekt (sekundær kilde)

Ofte stillede spørgsmål

Hvor lang tid tager det at lade en elbil hjemme?

Divider kWh på batteriet med ladeeffekten i kW og læg lidt til for tab. 40 kWh med 11 kW tager ca. 3,9 timer med 7 % tab (regneeksempel). Din bils egen oplysning gælder.

Hvor hurtigt lader en 11 kW ladeboks?

FDM's tommelfingerregel er strøm til ca. 55 km kørsel på en time, hvis bilen kan tage 11 kW.

Er en 22 kW ladeboks hurtigere?

Kun hvis bilen kan tage 22 kW. Mange biler kan højst 11 kW med vekselstrøm, fx alle udgaver af Škoda Elroq.

Hvor lang tid tager det at lade i en almindelig stikkontakt?

Sikkerhedsstyrelsen anbefaler højst 6 A over længere tid, ca. 1,4 kW. 20 kWh tager mindst 14 til 15 timer (regneeksempel), og Sikkerhedsstyrelsen fraråder daglig opladning på den måde.

Hvorfor lader bilen langsommere om vinteren?

Ifølge FDM kan frostvejr forlænge ladetiden to til fire gange under dårlige forhold, og kulde øger tabet.

Skal jeg lade til 80 %?

Energistyrelsen råder til 80 % i hverdagen, men biler med LFP-batteri kan fint lades til 100 %. Følg bilens instruktionsbog.